অডিটসমূহ নিয়ন্ত্ৰক আৰু মহালেখা পরীক্ষক
কেৰালাৰ 19টা মাৰাত্মক দুৰ্ঘটনাত 197টা অযোগ্য বাহন চি. এ. জি.-ৰ পৰা উদ্ধাৰ
এই অডিটত 2024 চনৰ মাৰ্চ মাহত শেষ হোৱা সময়ৰ বাবে কেৰালা চৰকাৰৰ ৰাজ্যিক ৰাজহ ৰচিদ আৰু কৰ প্ৰশাসন পৰীক্ষা কৰা হৈছিল।
ইয়াত বাহন কৰ, আবগারি শুল্ক, ষ্টাম্প শুল্ক, পঞ্জীয়ন মাচুল আৰু কৃষি আয় কৰকে ধৰি খণ্ডবোৰ সামৰি লোৱা হৈছিল।
কোনে চিন্তা কৰিছেঃ কেৰালা চৰকাৰ, বিশেষকৈ মটৰ বাহন বিভাগ, আবগারি বিভাগ, পঞ্জীয়ন বিভাগ, বন বিভাগ, আৰু ৰাজ্যিক সামগ্ৰী আৰু সেৱা কৰ বিভাগ।
অডিটাৰে কি পাইছিল
- 11টা অনুচ্ছেদৰ ভিতৰত ফলাফলৰ মুঠ ৰাজহৰ প্ৰভাৱ হৈছে ₹ 603.53 কোটি।
- আধুনিকীকৰণৰ বাবে (স্বয়ংক্ৰিয় ড্ৰাইভিং টেষ্ট ট্ৰেক আৰু পৰীক্ষা কেন্দ্ৰ) ₹1 কোটি ব্যয় কৰা হৈছিল, কিন্তু মাত্ৰ দুটা ট্ৰেক কাৰ্যকৰী আছিল আৰু কোনো ষ্টেচন কাৰ্যকৰী নাছিল।
- আত্ম-ঘোষণাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতাৰ বাবে 2.57 কোটি টকাৰ সেউজ কৰ আদায় কৰা হোৱা নাছিল।
- ম্যাদ উকলি যোৱা স্বাস্থ্যৰ প্ৰমাণপত্ৰৰ সৈতে চলি থকা 48,059 খন বাহনৰ পৰা জরিমানা আৰু মাচুলৰ ₹ 23.12 কোটি সংগ্ৰহ কৰা হোৱা নাছিল।
- ম্যাদ উকলি যোৱা পঞ্জীয়ন প্ৰমাণপত্ৰ থকা বাহনৰ পৰা ₹ 24.57 কোটি জৰিমনা আৰু নৱীকৰণ মাচুল সংগ্ৰহ কৰা হোৱা নাছিল।
- বৈধ অনুমতি বা প্ৰমাণপত্ৰ অবিহনে চলি থকা বাহনসমূহৰ পৰা ₹ 12.18 কোটি চক্ৰবৃদ্ধি মাচুল সংগ্ৰহ কৰা হোৱা নাছিল।
- তিৰুভাল্লাৰ এটা ডিষ্টিলাৰীত হিসাব নোহোৱা অতিৰিক্ত নিৰপেক্ষ সুৰা (ই. এন. এ.) ষ্টকৰ বাবে ৰাজহৰ ₹ <আই. ডি. 1> কোটি হেৰুৱাইছিল, আৰু কোনো উদ্ধাৰ ব্যৱস্থা লোৱা হোৱা নাছিল।
- কাঞ্জিকোডেৰ এটা ব্ৰুৱেৰীৰ ওপৰত ₹ 13.81 কোটি টকাৰ টাৰ্ণওভাৰ কৰ আৰোপ কৰা হোৱা নাছিল, য'ত ডিস্টিলাৰীৰ বাবে দিয়া ৰেহাইৰ কথা ভুলকৈ দাবী কৰা হৈছিল।
- কৰ্তৃপক্ষৰ মূল্যায়নৰ দ্বাৰা গণনাৰ ত্ৰুটিৰ বাবে টাৰ্ণওভাৰ কৰত ₹ 1.65 কোটি কম পৰিমাণৰ আছিল।
- মূল্যায়ন কৰা বিষয়াসকলৰ দ্বাৰা প্ৰয়োগ কৰা ভুল কৰ হাৰৰ বাবে বিক্ৰী কৰত ₹3.71 কোটি কম পৰিমাণৰ আছিল।
- মাহেৰ বাবে আমদানি কৰা সুৰাৰ 12,302টা কেছ কেৰালাৰ বজাৰলৈ স্থানান্তৰিত হোৱাৰ সম্ভাৱনাৰ বাবে আনুমানিক 5.10 কোটি টকাৰ ৰাজহ হেৰুৱাইছিল।
- হাৰ সংশোধন নকৰাৰ বাবে এটা ৰবৰ কোম্পানীৰ পৰা লিজ ভাৰাত ₹ 27.40 কোটি টকা কম সময়ৰ বাবে সংগ্ৰহ কৰা হৈছিল।
- তামিলনাডু চৰকাৰৰ পৰা সংশোধিত অনুজ্ঞাপত্ৰৰ মাচুল আদায় নকৰাৰ বাবে বন ৰাজহৰ 1.70 কোটি টকাৰ লোকচান হৈছিল।
- পৰামৰ্শসমূহৰ ভিতৰত আছে স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে চালকৰ অনুজ্ঞাপত্ৰ জাৰি কৰা, ডিষ্টিলাৰীসমূহত নিয়মীয়া স্বতন্ত্ৰ ষ্টক পৰীক্ষা কৰা, আৰু জিপিএছ-সক্ষম ট্ৰানজিট পাৰ্মিট ট্ৰেকিং ৰূপায়ণ কৰা।
লগতে নথিপত্ৰত
- চি. এ. জি.-য়ে গম পাইছিল যে ম্যাদ উকলি যোৱা স্বাস্থ্যৰ প্ৰমাণপত্ৰৰ সৈতে 197 খন বাহন দুৰ্ঘটনাত জড়িত আছিল যাৰ ফলত 19 জন লোকৰ মৃত্যু হৈছিল, আনহাতে ম্যাদ উকলি যোৱা পঞ্জীয়ন প্ৰমাণপত্ৰৰ সৈতে 147 খন বাহন দুৰ্ঘটনাত জড়িত আছিল যাৰ ফলত 13 জন লোকৰ মৃত্যু হৈছিল।
- চি. এ. জি.-য়ে উল্লেখ কৰিছিল যে স্বয়ংক্ৰিয় পৰীক্ষা আন্তঃগাঁথনিৰ বাবে ₹1 কোটি ব্যয় কৰা স্বত্বেও, বিভাগটোৱে হস্তচালিত অনুজ্ঞাপত্ৰ আৰু পৰীক্ষাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি থাকিল কাৰণ প্ৰণালীবোৰ কাৰ্য্যকৰী নাছিল।
- চি. এ. জি.-য়ে চিনাক্ত কৰিছিল যে মাহেলৈ আমদানি কৰা সুৰাৰ বাবে 22 টা পৰিবহণ অনুমতি পত্ৰৰ কোনো সম্পৰ্কিত প্ৰস্থান অভিলেখ নাছিল, যি অবৈধ বিক্ৰীৰ বাবে কেৰালাৰ বজাৰলৈ <আই. ডি. 1> বাল্ক লিটাৰ সুৰা স্থানান্তৰিত হোৱাৰ সম্ভাৱনা সূচায়।
এইটো কেনেকৈ লিখা হৈছিল
আমাৰ নিজৰ কম্পিউটাৰত চলি থকা এটা এআই মডেলই চৰকাৰী দস্তাবেজখন পঢ়ে আৰু এই সাৰাংশটো লিখিছিল। কোনো ব্যক্তিয়ে ইয়াক পৰীক্ষা কৰা নাই।
পৰীক্ষা কৰা সংখ্যাসমূহ। এই সাৰাংশৰ প্ৰতিটো সংখ্যা দস্তাবেজত এটা স্বয়ংক্ৰিয় চেকৰ দ্বাৰা পোৱা গৈছিল।
সেই পৰীক্ষাৰ তুলনা কৰা হয় সংখ্যাসমূহ কেৱল। ই নিশ্চিত কৰিব নোৱাৰে যে নথিপত্ৰটোৱে কি কয় সেইটো শব্দই কয়-সেয়েহে মূল নথিপত্ৰটোৱেই সদায় কৰ্তৃত্ব।
এই পৃষ্ঠাটো যন্ত্ৰৰ দ্বাৰা অনুবাদ কৰা হৈছিল; ইংৰাজী পাঠ আৰু মূল দস্তাবেজটো কর্তৃত্বপূৰ্ণ।
আমি কেনেকৈ কাম কৰোঁ · এই কাহিনীটোত এটা ত্ৰুটিৰ প্ৰতিবেদন দিয়ক
মূল নথিপত্ৰ
ভাৰতৰ নিয়ন্ত্ৰক আৰু মহালেখা পরীক্ষক (চি. এ. জি.)-অডিট প্ৰতিবেদন
অডিট প্ৰতিবেদন · 2026-2026 চনৰ 2 নং প্ৰতিবেদন
ইয়াত পঢ়ক
আলোচনা।
এই দস্তাবেজটোৰ বিষয়ে এতিয়ালৈকে কোনেও আলোচনা কৰা নাই।