2026 চনৰ 2 নং প্ৰতিবেদন-ৰাজ্যিক প্ৰতিবেদনৰ ওপৰত ভাৰতৰ নিয়ন্ত্ৰক আৰু মহালেখা পরীক্ষকৰ প্ৰতিবেদন...

এই অডিটত 2024 চনৰ মাৰ্চ মাহত শেষ হোৱা সময়ৰ বাবে কেৰালা চৰকাৰৰ ৰাজ্যিক ৰাজহ ৰচিদ আৰু কৰ প্ৰশাসন পৰীক্ষা কৰা হৈছিল। ইয়াত বাহন কৰ, আবগারি শুল্ক, ষ্টাম্প শুল্ক, পঞ্জীয়ন মাচুল, আৰু কৃষি আয় কৰকে ধৰি খণ্ডবোৰ সামৰি লোৱা হৈছিল।

কেৰালা চৰকাৰ, বিশেষকৈ মটৰ বাহন বিভাগ, আবগারি বিভাগ, পঞ্জীয়ন বিভাগ, বন বিভাগ, আৰু ৰাজ্যিক সামগ্ৰী আৰু সেৱা কৰ বিভাগ।

• 11টা অনুচ্ছেদৰ ভিতৰত ফলাফলৰ মুঠ ৰাজহৰ প্ৰভাৱ হৈছে ₹ 603.53 কোটি।
• আধুনিকীকৰণৰ বাবে (স্বয়ংক্ৰিয় ড্ৰাইভিং টেষ্ট ট্ৰেক আৰু পৰীক্ষা কেন্দ্ৰ) ₹1 কোটি ব্যয় কৰা হৈছিল, কিন্তু মাত্ৰ দুটা ট্ৰেক কাৰ্যকৰী আছিল আৰু কোনো ষ্টেচন কাৰ্যকৰী নাছিল।
• আত্ম-ঘোষণাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতাৰ বাবে 2.57 কোটি টকাৰ সেউজ কৰ আদায় কৰা হোৱা নাছিল।
• ম্যাদ উকলি যোৱা স্বাস্থ্যৰ প্ৰমাণপত্ৰৰ সৈতে চলি থকা 48,059 খন বাহনৰ পৰা জরিমানা আৰু মাচুলৰ ₹ 23.12 কোটি সংগ্ৰহ কৰা হোৱা নাছিল।
• ম্যাদ উকলি যোৱা পঞ্জীয়ন প্ৰমাণপত্ৰ থকা বাহনৰ পৰা ₹ 24.57 কোটি জৰিমনা আৰু নৱীকৰণ মাচুল সংগ্ৰহ কৰা হোৱা নাছিল।
• বৈধ অনুমতি বা প্ৰমাণপত্ৰ অবিহনে চলি থকা বাহনসমূহৰ পৰা ₹ 12.18 কোটি চক্ৰবৃদ্ধি মাচুল সংগ্ৰহ কৰা হোৱা নাছিল।
• তিৰুভাল্লাৰ এটা ডিষ্টিলাৰীত হিসাব নোহোৱা অতিৰিক্ত নিৰপেক্ষ সুৰা (ই. এন. এ.) ষ্টকৰ বাবে ৰাজহৰ ₹ <আই. ডি. 1> কোটি হেৰুৱাইছিল, আৰু কোনো উদ্ধাৰ ব্যৱস্থা লোৱা হোৱা নাছিল।
• কাঞ্জিকোডেৰ এটা ব্ৰুৱেৰীৰ ওপৰত ₹ 13.81 কোটি টকাৰ টাৰ্ণওভাৰ কৰ আৰোপ কৰা হোৱা নাছিল, য'ত ডিস্টিলাৰীৰ বাবে দিয়া ৰেহাইৰ কথা ভুলকৈ দাবী কৰা হৈছিল।
• কৰ্তৃপক্ষৰ মূল্যায়নৰ দ্বাৰা গণনাৰ ত্ৰুটিৰ বাবে টাৰ্ণওভাৰ কৰত ₹ 1.65 কোটি কম পৰিমাণৰ আছিল।
• মূল্যায়ন কৰা বিষয়াসকলৰ দ্বাৰা প্ৰয়োগ কৰা ভুল কৰ হাৰৰ বাবে বিক্ৰী কৰত ₹3.71 কোটি কম পৰিমাণৰ আছিল।
• মাহেৰ বাবে আমদানি কৰা সুৰাৰ 12,302টা কেছ কেৰালাৰ বজাৰলৈ স্থানান্তৰিত হোৱাৰ সম্ভাৱনাৰ বাবে আনুমানিক 5.10 কোটি টকাৰ ৰাজহ হেৰুৱাইছিল।
• হাৰ সংশোধন নকৰাৰ বাবে এটা ৰবৰ কোম্পানীৰ পৰা লিজ ভাৰাত ₹ 27.40 কোটি টকা কম সময়ৰ বাবে সংগ্ৰহ কৰা হৈছিল।
• তামিলনাডু চৰকাৰৰ পৰা সংশোধিত অনুজ্ঞাপত্ৰৰ মাচুল আদায় নকৰাৰ বাবে বন ৰাজহৰ 1.70 কোটি টকাৰ লোকচান হৈছিল।
• পৰামৰ্শসমূহৰ ভিতৰত আছে স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে চালকৰ অনুজ্ঞাপত্ৰ জাৰি কৰা, ডিষ্টিলাৰীসমূহত নিয়মীয়া স্বতন্ত্ৰ ষ্টক পৰীক্ষা কৰা, আৰু জিপিএছ-সক্ষম ট্ৰানজিট পাৰ্মিট ট্ৰেকিং ৰূপায়ণ কৰা।

নথিপত্ৰটোৰ পৰা এ. আই.-ৰ দ্বাৰা লিখা, আৰু ইয়াৰ বিপৰীতে পৰীক্ষা কৰা। তলৰ মূলটো কাৰ্য্যকৰী।

মূল নথিপত্ৰ